ความคิดเห็นที่ 2 นี่คือสเปก ที่บอกว่า 20/5 นี่ไม่รู้หว่ะ น่าจะเป็นแค่ความแตกต่างของซีซี หรือล๊อตนะ เล่นรถเก่ามากๆ นี่แทบรากเลยหว่ะนัทโดยเฉพาะไม่ใช่รถตลาดเช่น honda เนี่ย แล้ว bm เก่ามากๆ นี่ไม่ต้องคิดเลยถ้าจะเอาแบบแจ่มๆ ครบๆ ก็ต้องไปหาซากคันอื่นมาสลับสับใส่เอา หรืออาจจะใช้การดัดแปลงก็ได้ ที่จริงน่าจะถ่ายรูปมาให้ดูซักนิดหน่อยนะ การดัดแปลงก็แล้วแต่ความชำนาญของช่างอีกแหล่ะ เด๋วรออีกนิดแล้วกันจะลองถามๆ ร้านที่เค้ารับทำหรือร้านอะไหล่ให้นะ บอกตรงๆ ถ้าใจไม่รักนี่ขี้แตกขี้แตนเลยนะนัทเอ้ย....ของพี่นี่กว่าจะเสร็จก็ล่อไป 3 เดือนเลยหง่ะ
เออแล้วเค้าขายให้เท่าไหร่หล่ะ? ส่วนเรื่องเล่มหน่ะคิดว่าไม่ต้องไปสนใจอะไรมัน รถประมาณปีนั้นแล้วเป็นไปได้ยากที่จะเอามาวิ่งบนถนนตาม กม.เค้าคิดอย่างนี้นะ ก็ทำๆ ไปแล้วก็สวมทะเบียนไว้แหล่ะ อย่าไปคิดมากรถมอเตอร์ไซด์เก่าที่กทม. เกือบ 70% ไม่มีเล่มทะเบียน บางคันก็ไม่มีป้ายทะเบียนเลย...
BMW-R20
Years of production: (1936 - ) 1937 - 1938
Overall amount: about 5000 units
Engine: model - 220/1, 4-tact 8hp/5400rpm, 1-cyl, 192cc
Bore/Stroke: 60/68 mm
Compression ratio: 6 : 1
Length: 2000mm, width: 800mm, height: 920mm
Wheelbase: 1330mm
Carburettor: 1 Amal Fischer CA, M 74/428 or Bing AJ 1/2032
Ignition: Bosch Ignition-coil SSM 501/1Z
Gearbox: 3 speed
Weight: 130 kg
Maximal speed: 95 km/h
Tyres: 19 x 3 inches
Rims: 19" x 2.50, 36 spokes
Fuel capacity: 12 L
Fuel consumption: 2.75 L/100km
2004-08-09 09:15:28
|